Unitatea Sindicatul Liber din Metrou (USLM) avertizează, într-un comunicat, că Metrorex are în 2026 un deficit de finanțare de 40% și un deficit de personal de 20%, situație care generează riscuri pentru transportul subteran din București, conform digi24.ro.

Potrivit organizației sindicale, necesarul de finanțare neacoperit este de 450 de milioane de lei, iar lipsa de personal depășește 1.000 de posturi. Sindicaliștii leagă aceste probleme de anii de austeritate și atrag atenția asupra condițiilor în care se desfășoară activitatea zilnică.

„Nu vrem să speriem pe nimeni, dar atragem atenția asupra riscurilor și pericolelor care există în activitatea de zi cu zi a metroului bucureștean”, transmite USLM.

Posturi neocupate și puncte de conducere cu activitatea suspendată

Comunicatul prezintă situația de la Regulatorul de Circulație, unde sunt ocupate 43 de posturi, față de un necesar de 54. Acesta este unul dintre exemplele invocate de sindicat pentru a descrie lipsa angajaților din activitatea de circulație.

La secția care asigură circulația trenurilor de metrou, doar 25 dintre cele 70 de puncte de conducere centralizată a circulației funcționează. Celelalte au activitatea suspendată, potrivit datelor comunicate de organizația sindicală.

USLM susține că deficitul de angajați este însoțit de un volum lunar de peste 10.000 de ore suplimentare. În cazul mecanicilor de tren, restanțele la concediul de odihnă depășesc 6.000 de zile neefectuate. Sindicatul afirmă că această situație produce o oboseală cronicizată în rândul mecanicilor.

Instalații cu o vechime de peste 30 de ani

Pe lângă lipsurile de finanțare și de personal, sindicaliștii semnalează și vechimea instalațiilor folosite la metroul bucureștean. Acestea au peste 30 de ani, iar unele datează din 1978, se arată în comunicat.

Organizația avertizează că problemele prezentate au implicații asupra siguranței transportului. „Acești ultimi ani de austeritate au creat riscuri imense în asigurarea siguranței transportului”, susțin reprezentanții USLM, care pun astfel în legătură finanțarea insuficientă, deficitul de angajați și riscurile din activitatea metroului.

Foto: Metrorex