România înregistrează prețuri la carburanți mai mari decât toate statele vecine, deși dispune de rezerve importante de petrol și o producție internă superioară regiunii. Aproximativ 60% din costul plătit de șoferi la pompă este reprezentat de taxe, situație care plasează țara noastră peste state precum Bulgaria, Ungaria, Serbia sau Republica Moldova în topul scumpirilor.

Deși România produce anual până la 3 milioane de tone de țiței, de aproape trei ori mai mult decât Ungaria, Serbia sau Bulgaria, prețurile finale sunt influențate decisiv de nivelul taxării. În prezent, diferențele de preț față de statele vecine ajung până la 2 lei pe litru în cazul motorinei.

„Dacă ne raportăm la vecinii maghiari, aceștia plătesc cu 1 leu mai putîn pentru litrul de benzină și motorină, asta în ciuda faptului că TVA-ul in Ungaria este 27%, față de 21% la noi. La un plin de 50 de litri, economia este deja una semnificativă”, a transmis jurnalistul Digi24, Bogdan Băcilă.

Comparație regională: Prețurile la benzină și motorină

Conform datelor Economedia, România ocupă prima poziție în regiune la costul carburanților, fiind urmată de Serbia și Ungaria. Chiar și Ucraina, stat aflat în război, menține prețuri mai scăzute la pompă.

Prețuri litru benzină:

  • România: 1,80 €
  • Serbia: 1,69 €
  • Ungaria: 1,61 €
  • Bulgaria: 1,53 €
  • Republica Moldova: 1,50 €

Prețuri litru motorină:

  • România: 2,03 €
  • Serbia: 1,94 €
  • Ungaria: 1,86 €
  • Bulgaria: 1,74 €
  • Republica Moldova: 1,59 €

Impactul taxelor și al importurilor

Experții în energie explică faptul că producția internă nu este suficientă pentru a asigura un preț avantajos, în condițiile în care statul nu intervine asupra accizelor. România importă o mare parte din necesarul de consum, ceea ce aliniază costurile la nivelul pieței internaționale.

„România pierde teren, pentru că alte țări merg pe o acciză minimă. Bulgaria merge pe o acciză minimă, Ungaria are TVA-ul mai mare și prețul mai mic. Mai trebuie să ne raportăm și la acel preț, de cât te costă să faci litrul de motorină. Ce produci tu domestic nu contează atât de mult, pentru că este prea puțin. Dacă tu produci 20-25% și 75-80% imporți, tu n-ai un cost de producție al litrului de motorină foarte avantajos”, explică Eugenia Gușilov, expert în energie.

Șoferii resimt direct presiunea financiară și cer intervenția autorităților. „Se poate interveni, statul, pe accize și pe TVA. S-ar putea face mult mai mult pentru oameni”, a declarat un conducător auto. Un alt cetățean a subliniat că „nu se simte nicio diferență din așa-numita rezolvare a situației. Cu siguranță Guvernul mai trebuie să facă ceva și domnul președinte sa intervină și să-și asume poziția”.

Efecte asupra inflației

Scumpirea carburanților a devenit un motor principal pentru inflația din România, care a atins pragul de 8,2% în luna iulie, fiind cea mai ridicată valoare din Uniunea Europeană. Datele furnizate de Institutul Național de Statistică (INS) arată o creștere masivă față de anul trecut: motorina s-a scumpit cu 30,7%, în timp ce prețul benzinei a urcat cu 23,15%.