Guvernul condus de Ilie Bolojan a pus în aplicare reforma fiscală care a adus creşeri semnificative ale impozitelor locale, iar populaţia se confruntă cu taxe mult peste cele anunţate iniţial.

Nemulțumiri din partea cetăţenilor

Deşi premierul anunţase în vara trecută că impozitele locale vor crește în medie cu 70‑80%, mulţi români susţin că majorările din acest an depășesc cu mult acest prag. „Chiar dacă atâţia ani nu au fost majorate taxele, și nu din cauza noastră, acum au făcut totul dintr‑o dată, că aici deranjează populația, totul dintr‑o dată. Au scos și ce era reducere și au adăugat și noi taxe. De aceea sumele ni se par fantastic de mari pentru a le putea plăti, eventual până la sfârșitul lunii martie, ca să beneficiem de reducerea de 10%”, a declarat un bărbat aflat la coadă la Direcția de Venituri Buget Local din Sectorul 2, conform publicației Cotidianul.

Persoanele cu dizabilităţi au pierdut, de asemenea, scutirea totală de la plata impozitului pe locuință. „Până acum nu am plătit deloc impozitul pentru că sunt cu handicap. Îmi pare rău, pentru că simt că nu e dreptate”, a spus o femeie care a trebuit recent să achite taxele.

Impactul asupra mașinilor hibride

Cel mai afectat segment este reprezentat de proprietarii de autoturisme hibride, care au pierdut facilitățile fiscale de până la 95 % și au ajuns la o reducere maximă de 30 %. Noua formulă de calcul a impozitului se bazează exclusiv pe cilindreea motorului, ignorând nivelul real de emisii și tehnologia vehiculului.

Astfel, mașinile hibride cu motoare de 2.0‑2.5 L sunt taxate mult mai mult decât modele vechi și poluante cu motoare de 1.2‑1.4 L. În unele cazuri, impozitele au crescut de peste 20 de ori.

Exemple de creșteri ale impozitelor

  • Un hibrid de 1.800 cmc, impozit în 2024: 7 lei → 2025: 199 lei (creștere de 22 de ori).
  • Hibrid sub 1.500 cmc: impozit de 130 lei.
  • Hibrid peste 3.000 cmc: impozit depășește 2.000 lei.
  • Model hibrid de 2.500 cmc: impozit de aproape 990 lei, comparativ cu un autoturism Euro 4 de 1.600 cmc, impozit de 130 lei.

Analiza experţilor

Analistul economic Adrian Negrescu a explicat pentru Cotidian că, pe lângă majorarea cotelor, au fost eliminate mai multe facilităţi și reduceri, iar autorităţile locale au aplicat nivelul maxim prevăzut de lege. „În multe localităţi, consilierii locali și primarii au votat cu ochii închiși, cu un cinism incredibil, creșterea la maxim a taxelor, ignorând situația financiară a oamenilor, puterea lor de plată, mai ales a pensionarilor care au mașini vechi, de peste 15‑20 de ani”, a declarat.

Jurnalistul Gabriel Dogaru (Profit.ro) a subliniat că formula bazată pe cilindree dezavantajează proprietarii de vehicule noi și mai puțin poluante: „Un motor hibrid de 2,5 litri poate avea emisii mai mici decât unul vechi de 1,6 litri. Cilindreea păcălește un pic, cine nu cunoaște de ce s‑a întâmplat asta, pare un motor opulent, ‘Vai are motor de 2,5 litri, trebuie să plătească!’”.

Secretarul general al ACAROM, Adrian Sandu, a precizat că diferențele reale ar trebui făcute între hibridele plug‑in, cu emisii foarte scăzute, și cele mild‑hybrid sau full‑hybrid, care pe autostradă poluează aproape la fel ca un motor termic. În actuala grilă, mașinile cu norme de poluare foarte diferite ajung să fie taxate aproape identic.

Specialiștii avertizează că, deși scopul declarat al Guvernului este descurajarea utilizării mașinilor vechi și poluante, sistemul actual riscă să penalizeze pe cei care investesc în vehicule noi și mai puțin poluante.