Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat primul bilanț detaliat al reformei companiilor de stat, avertizând că România deține peste 1.500 de astfel de entități, multe dintre ele fiind într-o situație financiară dezastruoasă. Potrivit oficialului, pierderile istorice cumulate se ridică la aproximativ 14 miliarde de lei, bani care ar fi putut fi folosiți pentru proiecte majore de infrastructură sanitară.

Radiografia pierderilor: „Găuri negre” de miliarde de lei

Analiza Guvernului s-a concentrat, într-o primă etapă, pe un portofoliu pilot format din 22 de companii de stat. Rezultatele arată o situație critică: aceste entități au acumulat datorii la buget de 4,2 miliarde de lei și pierderi nete de 1,12 miliarde de lei într-un singur an.

„Cred că din acești bani am fi putut construi 3, 4 sau chiar 5 spitale regionale. A sosit momentul să punem capăt risipei și ineficienței”, a declarat vicepremierul, descriind aceste societăți drept „adevărate găuri negre pentru economia României”.

Companiile cu cele mai mari probleme

  • CFR Marfă: Societatea își va declara falimentul până la 31 mai, activitatea urmând să fie preluată de Carpatica Feroviar.
  • SNCFR: Vicepremierul a afirmat explicit că această societate „trebuie lichidată”.
  • Romaero: Se află pe lista companiilor cu datorii masive, necesitând o decizie strategică.
  • TAROM: Compania pierde bani de 10 ani și se află în afara graficului de restructurare.

Cele 6 direcții de acțiune pentru reforma statului

Guvernul propune o clasificare clară a companiilor publice, cu măsuri specifice pentru fiecare categorie, în cadrul reformei incluse în PNRR privind guvernanța corporativă:

  • Infrastructură critică: Investiții și reforme pentru ELCEN, Oil Terminal și CFR SA.
  • Decizie strategică: Analiză interministerială pentru viitorul Avioane Craiova sau Romaero.
  • Transformare europeană: CNCIR va fi reformată după modele competitive din UE.
  • Redresare operațională: Restructurare pentru CFR Călători, Metrorex și TAROM.
  • Fuziuni și absorbții: Vizate sunt Telecomunicații CFR și Tipografica Filaret.
  • Lichidare: Ieșirea din portofoliu pentru companiile neperformante.

„Statul trebuie să știe clar ce companii deține, de ce le deține și ce decizii trebuie luate. A trata totul la fel înseamnă, de fapt, a nu decide nimic”, a explicat Oana Gheorghiu.

Cazul Petrotrans: Faliment de 19 ani și plăți pentru conducte „pe hârtie”

Vicepremierul a oferit exemplul Petrotrans pentru a ilustra blocajele absurde din sistem. Compania se află în faliment din anul 2007, însă procedura nu a fost finalizată nici după aproape două decenii.

„Singurii care au încasat bani în acești ani au fost lichidatorii, contabilii și cei care s-au ocupat de arhivare”, a subliniat Gheorghiu. Din cauza tergiversării, statul plătește din 2015 peste 29.000 de euro anual pentru întreținerea unor conducte care există doar în documente.

Situații similare de blocaj prelungit se înregistrează și la companii precum Remin și Minvest, unde Guvernul urmează să impună un calendar strict de intervenție. În următoarele 30 de zile, un nou val de companii de stat va intra sub analiza Executivului.

„Statul trebuie să devină un acționar responsabil, care previne intrarea în faliment sau insolvență, nu unul care intervine abia după ce companiile ajung în aceste situații. Nu mai putem amâna”, a conchis vicepremierul.