Ponderea căilor ferate uzate tehnic din România a ajuns la 70% în 2025, iar șinele trebuie înlocuite de urgență, arată cel mai recent raport al Guvernului, conform digi24.ro.
Pe tronsoanele degradate, CFR impune restricții de viteză tot mai severe. Oamenii din domeniu spun că tocmai circulația lentă reduce riscul unor accidente similare celor din Spania, în ciuda stării infrastructurii.
CFR Infrastructură a anunțat că a publicat, cu o săptămână în urmă, o licitație pentru repararea unei părți importante a rețelei. Contractul este prevăzut pentru patru ani și presupune cheltuieli de aproape un miliard de euro din partea statului.
Uzura rețelei a crescut de la 10% la 70%
Datele raportului guvernamental indică o deteriorare continuă a infrastructurii feroviare după 1990. Atunci, proporția căilor ferate uzate tehnic era de 10%. În 2010, aceasta ajunsese la 40%, iar în 2025 a atins 70%.
Autoritățile își propun acum să reconstruiască în cinci ani infrastructura neglijată în ultimele trei decenii și jumătate. În stațiile CFR se găsesc șine crăpate, ruginite sau lipsă în urma furturilor.
Liderul sindical CFR Rodrigo Maxim pune situația actuală pe seama finanțării insuficiente de-a lungul a aproximativ 35 de ani. El a arătat că, pentru strategia aferentă perioadei 2021-2025, finanțarea asigurată a acoperit doar 45,76% din necesarul estimat.
Restricțiile devin mai severe pe măsură ce șinele se degradează
Rodrigo Maxim a explicat că agravarea problemelor de infrastructură a fost urmată de reducerea succesivă a vitezelor permise. Pe unele tronsoane, limitele au coborât de la 70 km/h la 30 km/h.
„La un moment dat o să ajungă să fie depășite trenurile și de căruțe, dacă vom continua tot așa”, a declarat liderul sindical.
În răspunsul transmis redacției, CFR Infrastructură a prezentat licitația recent publicată drept demersul prin care urmărește să repare o mare parte a căilor ferate. Durata de patru ani a contractului anunțat este distinctă de obiectivul autorităților de reconstrucție în cinci ani.
Foto: captură video Digi24
