Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat vineri respingerea bugetelor de venituri și cheltuieli propuse pentru CFR Călători și CFR SA. Oficialul a solicitat refacerea documentelor financiare, criticând dur modul în care companiile feroviare au încercat să mascheze pierderile prin includerea unor sume de bani fără acoperire legală.

„Bani imaginari” în bugetul CFR Călători

Radu Miruță a explicat că bugetul propus de CFR Călători se baza pe cifre nerealiste, care transformau artificial pierderile în profit. Ministrul a refuzat să aprobe un plan care ar fi dus la creșterea datoriilor și a pierderilor reale ale companiei.

„Am respins, în forma în care mi-au fost prezentate, bugetele de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători și CFR SA. Mi s-a cerut să aprob un buget care oficializa pierderi mai mari și datorii mai mari. Am refuzat”, a scris ministrul pe pagina sa de Facebook.

Conform oficialului, CFR Călători a introdus în documente suma de 785 de milioane de lei la capitolul „alte venituri”. Acești bani reprezentau o estimare a subvențiilor pe care compania spera să le primească de la stat, deși suma nu este aprobată în bugetul național.

Principalele nereguli semnalate de ministru:

  • Includerea a 785 de milioane de lei, bani considerați „inexistenți” de către minister.
  • Calcularea veniturilor folosind tariful maxim legal, fără o obligație din partea statului de a plăti acest plafon.
  • Cosmetizarea pierderilor pentru a prezenta un profit fictiv pe hârtie.

„Pentru mine, asta nu înseamnă management. Înseamnă cosmetizarea pierderilor și mutarea notei de plată tot către contribuabili”, a subliniat Radu Miruță.

Pierderi în creștere la CFR SA

Situația este critică și la CFR SA, compania care administrează infrastructura feroviară. Bugetul propus pentru anul 2026 prevedea o creștere alarmantă a pierderilor cu aproape 33%, echivalentul a aproximativ 700 de milioane de lei.

Ministrul a comparat finanțarea sistemului feroviar cu o „sită”, în care investițiile masive nu se reflectă în calitatea serviciilor oferite pasagerilor.

„Dacă citiți această postare din tren, sper să aveți parte de curățenie, de condiții decente și de respectul pe care orice călător îl merită. Spun asta pentru că, an de an, miliarde de lei din banii publici merg către sistemul feroviar românesc. Problema este că, de prea multe ori, acești bani par să intre într-o sită: torni constant, dar rezultatele se văd prea puțin”, a adăugat ministrul Transporturilor.

Cerințele pentru noile bugete

Radu Miruță a cerut conducerii celor două companii să revină cu planuri financiare bazate pe realitate, care să vizeze eficientizarea activității și nu doar acoperirea găurilor negre din buget.

Ministrul a impus următoarele condiții pentru refacerea bugetelor:

  • Eliminarea tuturor sumelor care nu au acoperire bugetară legală.
  • Fundamentarea cheltuielilor exclusiv pe venituri reale și deja aprobate.
  • Prezentarea unui plan concret, măsurabil și verificabil de reducere a pierderilor pentru anul 2026.

„Am cerut refacerea bugetului pe baza unui plan real, măsurabil și verificabil de reducere a cheltuielilor”, a conchis ministrul interimar, subliniind că obiectivul este ca anul 2026 să aducă o diminuare a pierderilor financiare în sectorul feroviar.