Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, una dintre cele mai importante investiții de infrastructură din România, a intrat din nou în reparații capitale. În plin sezon estival, asfaltul de pe „Golden Gate-ul” românesc a cedat din nou, forțând autoritățile să restricționeze circulația pe un sens întreg pentru cel puțin trei săptămâni.

Trafic deviat pe sensul Tulcea – Brăila

Din cauza degradării rapide a carosabilului, constructorul a decis închiderea totală a sensului de mers dinspre Tulcea către Brăila. Măsura vine la doar o lună după alte intervenții similare, spre nemulțumirea șoferilor care tranzitează zona în număr mare în această perioadă.

„Sensul Tulcea – Brăila este închis complet pe toată lungimea podului, iar traficul a fost deviat pe sensul opus, până când toate problemele vor fi remediate”, a transmis jurnalistul Dana Costache.

De ce se strică asfaltul atât de des?

Problemele tehnice par să fie cauzate de infiltrațiile de apă care afectează structura de rezistență a stratului de rulare. În prezent, echipele de intervenție desfășoară următoarele operațiuni:

  • Frezarea straturilor de asfalt deteriorate;
  • Curățarea finală a suprafeței pentru verificarea stratului de impermeabilizare;
  • Remedierea zonelor unde apa a pătruns sub asfalt.

Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a oferit detalii despre calendarul lucrărilor: „Se desfășoară acum operațiuni de frezare. Ulterior, vor începe lucrările de curățare finală, în vederea verificării stratului de impermeabilizare. Dacă toate decurg bine, sperăm ca la jumătatea lunii iulie să finalizăm și aceste lucrări”.

Reacția șoferilor: „Totul se face de mântuială”

Oamenii care folosesc podul sunt revoltați de frecvența reparațiilor. De la inaugurarea sa, în urmă cu aproape trei ani, podul a fost asfaltat de cel puțin cinci ori, deși investiția a depășit 500 de milioane de euro.

„Așa des să se defecteze?! Nu e normal!”, spun dezamăgiți șoferii. Un alt participant la trafic atrage atenția asupra costurilor: „A fost și anul trecut la fel, anul ăsta din nou și cred că, până în toamnă, din nou. Bani cheltuiți. Cheltuim banii noștri, nu-s ai lor”.

Nemulțumirea este împărtășită și de alți conducători auto, care acuză calitatea slabă a execuției: „Astea sunt lucrările în ziua de astăzi. Toate se fac de mântuială și nimic cu răspundere. Calitatea proastă a asfaltului, că așa-i la noi. Vă dați seama că se mărește distanța, combustibilul e scump”.

Date tehnice despre Podul de la Brăila

  • Lungime totală: Aproape 2.000 de metri;
  • Statut: Cel mai lung pod suspendat din România și al doilea din Europa;
  • Investiție: Peste 500 de milioane de euro (fonduri europene);
  • Vechime: Aproximativ 3 ani de la darea în folosință.

Deși este o construcție monumentală, problemele repetate la stratul de asfalt ridică semne de întrebare cu privire la durabilitatea lucrărilor efectuate de constructor pe acest obiectiv strategic.